重庆轨道交通5号线北延段建成通车仪式举行。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）记者从重庆市住房城乡建委获悉，重庆轨道交通5号线北延伸段将于27日14时开通初期运营，重庆轨道交通运营里程正式跨越500公里大关。

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重庆轨道交通5号线北延段工程起于5号线一期园博中心，止于悦港北路，全长9公里，设车站7座，分别是玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站，其中，中央公园西站可与10号线实现通道换乘。

“项目建设中，有不少的亮点和难点。”中建股份轨道交通5号线北延伸段相关负责人介绍，作为重庆地区首个成功挑战TBM连续下穿400米超长距离深回填土区域盾构施工项目，中央公园西站-椿萱大道站区间土层结构松散、均匀性差、承载力低、沉降风险大，盾构掘进时犹如在“沼泽”中行走。项目团队创新采用袖阀管注浆工艺进行多点、定量、定向、均衡注浆，提升地层稳定性，降低下穿塌陷风险，开展塌陷应急演练，做好风险应对，为顺利掘进提供安全保障。

重庆轨道交通运营里程正式跨越500公里大关。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

同时，为了有效解决5号线中央公园西站与周边商业的衔接，打造轨道城市生活圈，重庆轨道交通5号线北延段工程与龙湖公园天街、中粮大悦城项目进行融合设计，优化该车站与商圈的接驳方案。

为此，中央公园西站主体为地下四层双柱岛式站台三跨明挖结构形式，从负四层到负一层分别为车站站台层、车站站厅层、车站设备层、车站配套设施层。和以往的车站与周边商业接口在车站出入口通道接驳的形式不同，地下一层（即车站配套设施层）中部将设置公共通道将车站与龙湖、中粮地产开发的地下商业无缝衔接，乘客通过负三层（即车站站厅层）乘坐电扶梯即可前往位于负一层的两大商圈，无须绕行至地面，实现公共交通与购物的无缝衔接。

中央公园西站地下一层与地下商业无缝衔接，无须绕行至地面。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

据重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，重庆轨道交通5号线北延伸段此次将开通6座车站，玉河沟站暂缓开通，开通初期运营时间为7:30-20:30，5号线其余区段运营时间维持6:30-23:00不变。开行大石坝至悦港北路、大石坝至园博中心大小交路，交路比例1:1。工作日大石坝至园博中心最小行车间隔7分钟，园博中心至悦港北路最小行车间隔 14 分钟；双休日大石坝至园博中心行车间隔7分30秒，园博中心至悦港北路行车间隔15分钟。

随着重庆轨道交通5号线北延段开通初期运营，将加强中央公园片区轨道线网覆盖，惠及沿线15万人口，实现中央公园片区与城市核心区重要功能节点30分钟快速通达。

据重庆市住房城乡建委相关负责人表示，截至目前，重庆市轨道交通运营线路增至12条，运营里程正式跨越500公里。重庆轨道交通工程建设投用强度达到历史最高阶段，建成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，通达性、便捷性、舒适性持续提升，向“轨道上的经济圈”迈出了坚实一步。

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